引言

眾所周知，提升大功率螺桿空壓機能效水平是一件有相當技術(shù)難度的事情。葆德空壓機經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)鉆研，實(shí)現了兩級壓縮機量產(chǎn)。

市面上常見(jiàn)的兩種兩級壓縮主機結構，如下圖。A結構采用主機上下一體結構，單電機通過(guò)斜齒輪直接傳動(dòng)，使每個(gè)轉子獲得最優(yōu)化轉速，比壓縮傳遞效率最高。B結構采用主機上下一體結構，采用雙電機對應驅動(dòng)每級轉子。

節能原理

自然空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入第一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到極間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級轉子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到最終排氣壓力。最后通過(guò)排氣法蘭排出壓縮機，完成整個(gè)壓縮過(guò)程。

空氣經(jīng)過(guò)一級壓縮后，通過(guò)強化噴油冷卻，降低二級吸氣溫度，空氣進(jìn)行等壓壓縮，降低壓縮功。

兩級壓縮一般會(huì )采用等壓比來(lái)設定級間壓力，故每級壓縮比都要比單級壓縮比降低很多，轉子之間的回流泄露大大降低，容積效率和絕熱效率得到了大大提高，相應的提升了壓縮的產(chǎn)氣量。

葆德兩級壓縮優(yōu)點(diǎn)

在相同的功率下兩級壓縮比單極壓縮產(chǎn)氣量高15%，可以實(shí)現多達15%的節能效果。

主機采用大轉子、低轉速設計，內含兩個(gè)獨立壓縮單元。每級壓縮的壓縮比經(jīng)精確設計，降低了軸承和齒輪負荷，延長(cháng)了主機壽命。

高效的油潤滑系統，將壓縮腔和軸承供油獨立分開(kāi)，壓縮腔采用普通潔度潤滑油，軸承部分采用高清潔度潤滑油，確保軸承高可靠性。